مواصفات مختلفة عجلات القيادة للسيارات
تعتبر عجلة القيادة جزءًا عمليًا من سيارة لم تتغير كثيرًا على مدار تاريخ القيادة ، على الرغم من تقدم تصميمات السيارات. كان هناك بعض التطور في عجلة القيادة ، مما أدى إلى العديد من التصاميم والآليات المختلفة لتوجيه السيارة.
ظلت تصاميم وآليات عجلة قيادة السيارة متشابهة في معظم تاريخ السيارة. أدت بعض التغييرات الأساسية في الشكل والتصميم وقابلية الضبط وميزات السلامة إلى 11 نوعًا رئيسيًا من عجلات القيادة. كانت التغييرات مدفوعة في الغالب بتغيير معايير السلامة في الصناعة.
على الرغم من آليات التوجيه الأخرى مثل عصا التحكم والمقود ، ظلت عجلة القيادة هي الطريقة الأكثر فاعلية لتوجيه السيارة. أدت بعض الابتكارات في عجلات القيادة إلى تطوير عدة أنواع مختلفة من عجلة القيادة.
أنواع عجلات قيادة السيارة
يقضي مصممو السيارات يومًا ميدانيًا في تصميم هيكل السيارة الخارجي ووسائل الراحة الداخلية ، لكن الجوانب الوظيفية لعجلة القيادة لم تترك مجالًا صغيرًا للتصميم المبتكر والإبداع لعجلة القيادة المتواضعة.
لم يمنع عيب التصميم هذا بعض مصنعي السيارات من وضع دورانهم على تصميم عجلة القيادة دون تغيير كيفية عمل عجلات القيادة.
حاولت بعض الشركات المصنعة استبدال عجلة القيادة بتصميمات مختلفة ، كما هو الحال في Honda EV-STER لعام 2012 ، والتي كانت تحتوي على رافعات بدلاً من عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن هذا التصميم لم ينتشر ، ولا تزال أنواع التوجيه غير العجلة في عالم السيارات النموذجية التي يتم بناؤها من وقت لآخر بدلاً من السيارات السائدة.
قمنا بتجميع قائمة شاملة بأنواع عجلة القيادة المختلفة التي يشيع استخدامها في السيارات والاختلافات الرئيسية بينها.
1. عجلات قيادة أحادية المتحدث
تسمى العوارض المتقاطعة التي تربط الحافة الخارجية لعجلة القيادة بعمود التوجيه بالمكبرات الصوتية. أحد أكثر تصميمات عجلة القيادة غرابة هو شعاع واحد يربط عجلة القيادة بعمود التوجيه المركزي.
يعد تصميم عجلة القيادة أحادية الكلام تكوينًا نادرًا لا يُرى كثيرًا في عالم السيارات. تم تطويره في الأصل من قبل شركة تصنيع السيارات الفرنسية Citroen وتم تضمينه في إصدار Citroen DS في عام 1974.
تم تطوير هذا التصميم كميزة أمان تسمح لعجلة القيادة بالانهيار بطريقة معينة لتوجيه السائق إلى جانب واحد من عمود التوجيه للحد من إصابات الصدر في حالة حدوث تصادم.
2. عجلات قيادة مزدوجة المتحدثين
تحتوي عجلات القيادة ثنائية الأضلاع على شعاعين يربطان الحافة الخارجية لعجلة القيادة بعمود التوجيه. يمكن أن تكون السماعات متقابلة مباشرة لتشكل خطًا مستقيمًا عبر عجلة القيادة أو بزاوية مع بعضها البعض للحصول على مظهر أكثر أناقة.
تضمنت العديد من عجلات القيادة ثنائية الأضلاع حلقة قرن من المعدن المطلي بالكروم والتي تم ضغطها لتنشيط بوق السيارة.
مثال على عجلة القيادة ثنائية الكلام مع حلقة بوق كانت عجلة القيادة المثبتة في بليموث سافوي عام 1958
تستخدم العديد من السيارات الحديثة التصميم ثنائي الكلام وتتضمن أدوات تحكم إلكترونية على السماعات ، مما يجعلها قريبة من يدي السائق.
3. عجلات قيادة بثلاث قضبان
تحتوي عجلات القيادة ثلاثية الأضلاع على 3 قضبان تربط الحافة الخارجية لعجلة القيادة بعمود التوجيه. كان يُنظر إلى هذا على أنه مظهر رياضي أكثر في تصميم عجلة قيادة السيارة ، وكان غالبًا اختيار التصميم للموديلات الرياضية الأكثر لمعانًا في مجموعة شركات تصنيع السيارات.
كان المتحدث في النماذج المبكرة من هذا النوع نحيفًا ومصنوعًا من المعدن. الإصدارات الحديثة أوسع لاستيعاب الضوابط الإلكترونية على المتحدث. هذا التصميم هو ميزة أمان تسمح للسائق بالتكيف مع الأجهزة الإلكترونية الداخلية للسيارة دون رفع يديه عن عجلة القيادة.
4. عجلة قيادة بانجو
يمكن أن تكون عجلات توجيه Banjo عبارة عن عجلات توجيه مزدوجة أو ثلاثية الأضلاع ، ولكن تم إنشاء المتحدث بشكل مختلف.
تم صنع المتحدث في عجلات قيادة البانجو من أسلاك فولاذية سميكة ، والتي بدت تقريبًا مثل دواليب الدراجة. يمكن أن يكون هناك 3 أو 4 أو 5 من خيوط الأسلاك هذه في كل تحدث من عجلة القيادة. جعلت خيوط الأسلاك السماعات تبدو وكأنها أوتار على آلة البانجو ، والتي اشتق منها اسم هذا التصميم.
تم إنشاء تصميم قضبان الأسلاك لتقليل كمية اهتزاز الطريق المنقولة من سطح الطريق إلى أيدي السائق. كان للأسلاك تأثير مخفف على اهتزازات الطريق.
5. عجلة قيادة متداخلة
تم تطوير عجلة القيادة المتداخلة لمنح السائق مستوى معينًا من ضبط ارتفاع عجلة القيادة والمسافة بعيدًا عن الجسم.
كانت هذه التصميمات قبل الحرب العالمية الثانية قابلة للتعديل فقط بواسطة ميكانيكي وتم تعيينها للسائق الرئيسي للسيارة. كانت جاكوار رائدة في أول عجلة قيادة متداخلة قابلة للتعديل للسائق على جاكوار XK120 عام 1949.
يمكن تعديل عجلة القيادة من داخل السيارة عن طريق فك وشد الكم القابل للتعديل حول عمود التوجيه.
سمح تعديل التلسكوب بتحريك عجلة القيادة بمسافة 3 بوصات أو 76 ملم أبعد أو أقرب إلى السائق. عندما تم دفع عجلة القيادة بعيدًا عن السائق ، أصبحت عجلة القيادة منخفضة في نفس الوقت ، والعكس عند سحب عجلة القيادة.
على الرغم من أن ميزة الضبط هذه ليست دراماتيكية ، إلا أنها أعطت السائقين الأقصر والأطول خيارًا لضبط عجلة القيادة إلى حد ما من أجل وضع قيادة أكثر راحة وأمانًا.
6. إمالة عجلة القيادة
كانت عجلات القيادة المائلة متوفرة في السيارات منذ أوائل القرن العشرين. تم تصنيع العديد من السيارات بعدة أوضاع إمالة ثابتة لعجلة القيادة ، مثل معظم سيارات ركاب جنرال موتورز التي تم إنتاجها في عام 1963 والتي تضمنت 7 تعديلات على وضع الإمالة.
تعمل آلية الإمالة على نظام السقاطة الذي يمكن للسائق تحريره لإمالة عجلة القيادة إلى وضع أكثر راحة.
يمكن أن تميل عجلة القيادة على شكل قوس ، إما لأعلى أو لأسفل ، من الوضع المركزي. هذه الحركة لا تغير المسافة من السائق ، كما هو الحال مع عجلة القيادة المتداخلة.
تم تقديم عجلة القيادة القابلة للإمالة كميزة إضافية اختيارية في خطوط السيارات الفاخرة لمعظم الشركات المصنعة. دفعت شعبية الميزة وعامل الأمان المتزايد الشركات المصنعة إلى تضمين الميزة في نطاقات سياراتهم غير الفاخرة.
7. عجلة قيادة بعمود توجيه قابل للتعديل
في أنواع عجلة القيادة الأخرى القابلة للتعديل ، يظل عمود التوجيه في وضع ثابت بينما يتم ضبط عجلة القيادة بالنسبة إلى عمود التوجيه.
في هذا النوع من عجلة القيادة القابلة للتعديل ، يكون عمود التوجيه نفسه متحركًا لإجراء تعديلات صغيرة على موضع عجلة القيادة.
نطاق الحركة مع هذا النوع من الضبط ليس كبيرًا كما هو الحال مع الأنواع الأخرى ، وتم استخدام أقفال الضغط والمحركات الكهربائية اللاحقة لإجراء التعديل.
أعطى استخدام المحركات الكهربائية ميزة السماح بتعديل عجلة القيادة إلكترونيًا باستخدام "ذاكرة" للوضع المفضل لسائقي السيارة المختلفين. تسمح هذه الميزة ببرمجة الموضع المفضل على زر ، حيث يمكن تعديل عجلة القيادة إلى الوضع المبرمج بضغطة زر واحدة.
تسمح هذه الآلية أيضًا برفع عجلة القيادة بعيدًا عن الطريق عندما تكون السيارة متوقفة ، مما يسهل على السائق الدخول والخروج.
8. عجلة قيادة متأرجحة
كانت عجلة القيادة المتأرجحة تصميمًا آخر للراحة بدلاً من تحسين وضع القيادة للسائق.
شوهد التصميم لأول مرة في فورد ثندربيرد المصنعة في عام 1961. يمكن تحريك عجلة القيادة وعمود التوجيه بمقدار 9 بوصات أو 229 ملم إلى اليمين عندما يكون ناقل الحركة في وضع الوقوف.
يهدف التصميم إلى تعزيز سهولة الدخول والخروج من السيارة بدلاً من وضع قيادة أكثر راحة.
9. عجلة القيادة سريعة الإصدار
كانت عجلة القيادة سريعة التحرير تصميمًا شائعًا آخر سمح بفصل عجلة القيادة عن عمود التوجيه بضغطة زر.
في البداية ، تم تسويق التصميم كجهاز مضاد للسرقة ، مما يسمح بإزالة عجلة القيادة وتخزينها في صندوق السيارة ، مما يثني اللصوص المحتملين عن محاولة سرقة السيارة.
اعتمد مجتمع سباقات السيارات عجلة القيادة سريعة التحرير للسماح بالدخول والخروج بسهولة من سيارات السباق ذات مساحة قمرة القيادة المحدودة أو لسائقي السباقات الذين يرتدون معدات أمان ضخمة.
سمحت إزالة عجلة القيادة بسهولة لموظفي الطوارئ بإزالة عجلة القيادة بسرعة وسهولة لإخراج السائق بعد وقوع حادث. تجنب الإصدار السريع التأخيرات على المسار بعد وقوع حادث محاولته مصارعة سائق مصاب خلف عجلة القيادة.
لم يعد نمط عجلة القيادة هذا يعتبر قانونيًا في الشوارع ، خاصة مع تطوير الوسادة الهوائية لعجلة القيادة لحماية السائق في حالة الاصطدام الكبير.
10. عجلات القيادة F1
في الأيام الأولى لسباق السيارات ، كانت عجلات القيادة كبيرة ودائرية ، مما يوفر قوة دوران أفضل للسائقين أثناء تصارعهم للسيارة حول المسار.
يتطلب التوجيه المعزز والمساحات الأصغر للسائق في سيارات الفورمولا 1 إعادة تصميم عجلة القيادة لسيارات السباق هذه.
تتميز سيارات الفورمولا 1 أو الفورمولا 1 بعجلات توجيه مصممة خصيصًا مع تصميم سريع التحرير وميزات أخرى. عجلات التوجيه هذه ليست مستديرة تمامًا ، مع إزالة الثلث العلوي والثلث السفلي من الحافة الخارجية الدائرية.
تترك عجلة القيادة المقطوعة هذه الجانبين الأيسر والأيمن من عجلة القيادة فقط للسائقين لإمساكها وتدويرها لتوجيه السيارة. عجلة القيادة مليئة بأجهزة استشعار وقراءات لتزويد السائق بمعلومات محدثة عن أداء السيارة.
عادة ما يجب إزالة عجلة القيادة في سيارات الفورمولا 1 للسائق للدخول أو الخروج من قمرة القيادة الضيقة لسيارات السباق هذه.
11. عجلات قيادة مخصصة
في ذروة عصر السيارات القوية وسباق الشوارع ، تم تجهيز العديد من السيارات بعجلات توجيه مصممة خصيصًا. كان التصميم الكلاسيكي المخصص لعجلة القيادة لهذه السيارات عبارة عن سلسلة ذات روابط ملحومة معًا في الدائرة والصلب المطلي بالكروم إلى مرآة نهائية.
تم حظر جميع هذه الأنواع من عجلات التوجيه المخصصة في معظم المواقع لصالح عجلات التوجيه المصممة وفقًا لمتطلبات السلامة الدنيا لصناعة السيارات.
الخلاصة
لا تتيح وظيفة عجلات القيادة مساحة كبيرة للابتكار في التصميم. ومع ذلك ، فقد قام بعض مصنعي السيارات بابتكارات في مكون السيارة هذا وظلوا ضمن حدود السلامة والأداء الوظيفي.
معظم عجلات القيادة في السيارات الحديثة هي مركز تحكم متكامل أكثر من كونها جهاز توجيه بسيط للسيارة.
